För några dagar sedan gjorde Tesla ett EIA offentligt tillkännagivande om det andra stegets produktionslinjeoptimeringsprojekt i Shanghai Super Factory (fas I).
Miljöbedömningsrapporten visar att den totala investeringen i optimeringsprojektet för produktionslinje nådde 1,2 miljarder yuan. Projektet har slutfört redovisningen av koldioxidavtryck och koldioxidutsläpp. Den beräknas starta i december i år och slutföras i april nästa år.
Detta projekt är ett expansionsprojekt. Produktionsmodellerna kommer inte att förändras och modellmodeller av Modell 3, Modell Y och derivat kommer fortfarande att tillverkas.
För närvarande har Shanghai Teslas befintliga anläggning en månatlig produktionskapacitet på cirka 40 000 fordon. Data visar att Teslas grossistförsäljning i Kina i oktober i år var 54 391, varav den inhemska försäljningen var 13 725; Exportvolymen uppgick till 40 666, en ökning med 955,44 % jämfört med föregående månad.
Enligt den nuvarande marknadsrytmen innebär det att det finns ett gap på cirka 25 till 30% mellan den befintliga fabrikskapaciteten och försäljningsvolymen.
För närvarande har startdatumet för Teslas fabrik i Berlin i Europa försenats upprepade gånger. Industrin anser att utbyggnaden av Shanghai-anläggningen syftar till att öka produktionen, fylla produktionsgapet i Berlinanläggningen och förbereda sig för export.
DISSMANN Fuses säljs i hela Kina, Europa, USA, Mellanöstern och Sydostasien. För närvarande är våra kunder Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
För närvarande, som Teslas största exportcenter, säljs Shanghai-anläggningen till Asien och Europa. Sedan 2021 har Teslas fabrik i Shanghai exporterat nästan 150 000 fordon. Om den beräknas baserat på batterikapaciteten på 55 KWh har den drivit exporten av batterikapacitet som överstiger 8GWh.
Vid finansrapporten för tredje kvartalet i år föreslog Tesla att man ändrar alla vanliga elfordon för batteritid till litiumjärnfosfatbatterier över hela världen.
För närvarande använder Teslas fabrik i Shanghai redan litiumjärnfosfatbatterier, som säljs i Kina, Asien-Stillahavsmarknaden och Europa. CATL är för närvarande den enda LFP-batterileverantören för Tesla, och utbyggnaden av Shanghai-fabrikens produktionskapacitet kommer också att bidra till att ytterligare öka dess batteriinstallerade kapacitet.
Om du har någon förfrågan om offert eller samarbete, vänligen maila oss på holly@delfuse.com