Vilka är typerna av batterier?
Generellt avser elbatterier huvudsakligen batterier som används i elfordon, elfordon, flygplan och annan utrustning som kräver relativt stor effekt. Strömbatterier kräver högre ström, relativt stor kapacitet och lägre vikt, desto bättre, särskilt för kraftbatteriet som används i flygmodellerna är vikten på vikt ner till gram.
Vanliga typer av batterier:
1. Blybatterier: Nu är de i allmänhet underhållsfria. De är vanligare i elektriska trehjulingar och bilstartbatterier. Generellt är märkspänningen en multipel av 12. Huvudegenskaperna för blysyrabatterier är att kapaciteten är relativt stor och den momentana urladdningsströmmen kan vara relativt stor. Stor, men den kontinuerliga urladdningsförmågan med hög ström är svag; vikten är tung, det vill säga energitätheten är inte hög. Den används vanligtvis för elektriska trehjuliga, gamla skotrar, elektriska cyklar etc. som har låga viktkrav och nyckeln är relativt billig. Blybatterier laddas långsamt och kan inte laddas snabbt och laddningsströmmen överstiger vanligtvis inte 10A.
2. Litiumjärnfosfatbatteri: Laddnings- och urladdningsprestanda är mycket bättre än blybatterier och energitätheten är mycket högre. Märkspänningen är 3,2 och nu finns det också 3,7. De vanligaste är 18650, 26650 och Tesla för ljusa ficklampor. Av 21700 är detta små cylindriska celler med en kapacitet på flera tusen millimeter. Det finns också stora fyrkantiga celler med en kapacitet på 20 ampere för elfordon. Litiumjärnfosfat har relativt hög energitäthet och god säkerhetsprestanda. Det används mest i elektriska fordon. Till exempel består Teslas batteri av mer än 7000 små batterier i serie och parallellt. Naturligtvis kräver detta ett kraftfullt batterihanteringssystem.
3. Ternära litiumbatterier: har i allmänhet högre energitäthet än litiumjärnfosfatbatterier, det vill säga de lagrar mer kraft med en mindre vikt. Modeller av flygplansbatterier använder denna typ av batteri, och elektriska fordon används också, vilket i allmänhet anses vara låg säkerhet. För litiumjärnfosfat är det i allmänhet ett mjukt paket med en enda spänning på 4,2 v, och det finns också hög- spänningsversioner av 4.35v.
Flera viktiga parametrar för strömbatteri:
Kapacitet och spänning: Dessa två är lätta att förstå, så jag kommer inte att förklara mer.
Energitäthet: Det är mängden lagrad el per viktenhet, enheten är wh / kg. Enkelt uttryckt, ju mer elektricitet samma vikt kan lagra, desto bättre och ju lättare batteriet med samma mängd elektricitet, desto bättre.
Laddnings- och urladdningshastighet: kallas ofta c-nummer, vilket representerar batteriets laddnings- och urladdningskapacitet. Detta har mycket att göra med cellteknik och kvalitet. Ju större c-nummer, desto större kan strömmen laddas, den maximala laddningsströmmen=kapacitet * c-nummer, till exempel Ett batteri med en kapacitet på 100Ah, om 0,2c, kan endast laddas vid 20A, om 1c kan det debiteras vid 100A. Därför, ju högre c-nummer desto dyrare är batteriet med samma kapacitet, särskilt batteriet i modellflygplan.
Laddning: Strömbatteriladdning är inte så enkelt. Det kräver en speciell laddare. Styrtekniken är relativt komplicerad. Det är inte enkelt att ladda med samma spänning. Generellt kräver det initiala laddningssteget konstant ström, det vill säga spänningen höjs långsamt för att säkerställa strömmen. Visst krävs konstant spänning i slutsteget, det vill säga den når märkspänningen och strömmen minskar gradvis. I allmänhet har människor som spelar modellflygplan dyra smarta laddare, och laddaren är värd mer än 1000, till exempel
Balans: Eftersom ett stort antal strömbatterier är anslutna i serie och parallellt för att uppnå den erforderliga spänningen och kapaciteten, kan en dålig orsaka att hela batteripaketet går sönder. Därför är laddnings- och urladdningshantering mycket viktigt. I teorin kan utsläppsgränsen endast nås. För att lösa detta problem å ena sidan krävs att batterikärnans konsistens är mycket hög, å andra sidan måste den lösas genom balans. Låt mättad urladdning mer när du laddar ur ， Låt låg spänning ladda mer vid laddning. Så batterihanteringssystemet är så komplicerat.
Anmärkning för självmonterat batteri:
1. Att köpa batterier: Det är bäst att köpa batterier som har distribuerats, det vill säga ett parti batterier för att säkerställa konsistens så mycket som möjligt. Generellt, tro inte' hur bra konsistensen av isärtagna elektriska kärnor är.
2. Gör ett bra jobb med isoleringsskydd: under svetsprocessen måste de som är lätta att vidröra isoleras och lindas först, och batterikärnan kan skadas om den berörs.
3. Lödkolvets kraft är högre: kortvarig svetsning för att förhindra att elektroden överhettas och skadar cellen.
4. Var uppmärksam på den matchande utgångskabeln: gör inte' gör den inte för liten, kabeln är för varm, det är bäst att använda en mjuk silikonkabel.
5. Förpackning: höglandskornpapper, tygtejp, värmekrympbar film, smältlim.
Dissmann Säkringstillverkare, med 20 år' erfarenhet, för mer info. kontakta oss via e-post: anna@delfuse.com eller WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-säkringar används i stor utsträckning i elfordon, hybridbensin- och bränslecellsfordon och dess viktiga delar (PACK / PDU / BDU / MSD / elektrisk / högtryckskontakt, etc.), EV-laddare / EV-laddningssystem / modul, kraften genereringssystem, 5G-kommunikationsströmförsörjning, molnserverns strömförsörjning, energilagring, AGV (flytta för att skicka obemannade fordon), det natursköna området turistbil, golfbil, sjukvård, promenader, utrustning och byggmaskiner, markvärmesystem, PV Solskyddslåda, DC-spänningsreglering, industrimaskiner och utrustning och andra områden i DC-högspänningsapplikationsfälten.