Vad fungerar BMS för elfordonsbatteriet?
bms, som är batterihanteringssystemet; som namnet antyder är det en enhet som hanterar batteriet (systemet behöver hårdvara + programvara att bära). Precis som en hushållerska, som hushållerska, måste du veta vad du ska göra, hur man gör det, varför gör du det och vem du ska lyssna på?
BMS kan delas in i 2 delar; hjärndel [huvudkontroll (kontrollrelä stängt och öppet, detektera hög spänning, detektera ström, batteriisoleringsdel)], hand- och fotdel [slavkontroll, (samla huvudsakligen temperatur och spänning för varje sträng av batterier)]
Så BMS behöver veta batteriets fysiska tillstånd, till exempel spänning och temperatur, hur man får denna information? Det upptäcks genom en sak som kallas förvärvsmodulen, det vill säga genom slavkontrollen matar slavkontrollen tillbaka den insamlade informationen till huvudkontrollen, sorterar ut informationen, sammanfattar den och gör två delar av bearbetningen. För det första: Den sammanfattade informationen, Enligt tabellen från batteritillverkaren rapporteras batteriets nuvarande tillgängliga effekt till fordonets hjärna (fordonsstyrenhet VCU) och han kommer att bearbeta fordonets körkraft, vilket intuitivt återspeglas i förarens körhastighet. För det andra: Den insamlade informationen, inklusive slavkontroll och huvudkontroll, kommer att sorteras och skickas till det instrument som föraren ser i en viss form, inklusive återstående kraft, felinformation etc.
Ovanför urladdningen.
I laddningstillståndet är BMS ansvarig för att kommunicera med laddningshögen, precis som att etablera en vänskap. Enligt den specifika kommunikationskoden kan du bekräfta laddningen under förutsättning att inget fel är fel och övervaka batteriets och fordonets status hela tiden fram till full av plats.
Ovanstående är normala förhållanden.
När BMS upptäcker ett batteri- eller slav-/masterfel kommer det att berätta fordonets hjärna i tid och skicka information till instrumentet, och sedan kommer BMS att utföra operationer enligt fordonets hjärninstruktioner, inklusive att koppla bort reläet (det vill säga stoppa uteffekten eller sluta ladda).
BMS funktion är hantering, och sedan utförs all hantering enligt kraven från batteritillverkare och fordonstillverkare. BMS kommer inte att hantera det på sina egna villkor, och alla resultat baseras på bevis.
Kärnvärdet är att visa batteriets prestanda i största möjliga utsträckning inom ett lämpligt intervall (för att säkerställa hälsan).
Dissmann Fuses tillverkare, med 20 års erfarenhet, för mer information. kontakta oss via e-post: anna@delfuse.com eller WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Säkringar används i stor utsträckning i elfordon, hybridbensin och bränslecellsfordon och dess nyckeldelar (PACK/PDU/BDU/MSD/Elektrisk/Högtryckskontakt, etc.), EV-laddare / EV-charinghögsystem / Modul, kraftgenereringssystemet, 5G-kommunikationskraftförsörjning, molnserverns strömförsörjning, energilagring, AGV (flytta för att skicka obemannade fordon), det natursköna området turistbil, golfbil, sjukvård, gång-, utrustnings- och entreprenadmaskiner, markvärmesystemet, PV Solar-kombinationsbox, DC Voltage-strömförsörjningskontroll, industrimaskiner och utrustning och andra områden i DC högspänningsapplikationsfält.