Den mest grundläggande orsaken är att laddningseffektiviteten för solbatterier är för låg
Grov beräkning, den årliga genomsnittliga solenergitätheten är cirka 1366W/m2; den fotoelektriska omvandlingseffektiviteten för vanliga solceller är mellan 7 % och 14 %. Låt's ta i genomsnitt cirka 10,5 %. Verkningsgraden för en allmän solcell är cirka 11 %, och effekten är cirka 14W per kvadratmeter i soligt solsken. Den specifika dagliga elproduktionen beror på faktorer som geografiskt läge, solskenstid och solljusvinkeln (det vill säga årstiden). Om bilen är 5 meter lång och 2 meter bred kan den bara producera 140W effekt.
Du bör ha ett koncept på 140W effekt. Generellt är effekten hos en vertikal luftkonditionering 2500~3000W, effekten hos en elektrisk riskokare är 500~900W, effekten hos en automatisk tvättmaskin är cirka 360W och effekten hos en takfläkt är 70~150W. Om bilen verkligen är beroende av el För körning, kan 140W solkraften, som är för mycket, klara den effekt som bilen kräver?
Rikliga säkringar, produktlinje täcker alla relevanta områden av nya energifordon (Pack, PDU, BDU, Elstyrning, Motor, MSD, Lågspänningsledningsnät), Laddningssystem och Laddningsmodulen, Solceller PV Solar kopplingsdosa, fotovoltaisk växelriktare, UPS strömförsörjning, 5G-kommunikationsströmförsörjning, BS UK-kontakt, kontrollpanel för elektriska hushållsapparater, strömförsörjning för belysningsenhet och så vidare.
Därför installerar den allmänna elfamiljebilen inte solpaneler på taket, såvida det inte är en stor kille som en elbuss, kan solenergin med stor takyta och tillräcklig yta spegla energibesparing i viss mån. Detta är situationen för referens.
Om du har några frågor om offert eller samarbete får du gärna maila oss påjärnek@delfuse.com