Trådlös laddning fri från begränsningarna med kabel, ser lite hög ut, faktiskt, tekniken är inte ny, fysiker och elektriker behärskar tekniken tidigt, är betingad av materialet eller annan teknik är inte avancerad, och att genomföra laddningssättet är enkelt, billigt och har därför gått långsamt att sprida sig, och med The Times upptäckte att tekniken förändras för varje dag som går, men utvecklingen av elektriska fordon går gradvis, gradvis visar sina brister.
Först när det gäller användarupplevelsen, för att garantera säkerheten, utrustningsleverantörer att göra mycket skydd, laddlinjen är tyngre och svårare att ta, för att bättre kontakt, ladda och ladda passningen mellan pistolen eller för lös, och laddlinjen är längre, även lätt att bli smutsig på marken, för att inte tala om en regnig dag av smutsiga motorer, utöver det flera smutsiga, motorer har gjorts, är i princip ingen risk, men inom offentlig psykologi är det lite oro för elläckage.
Andra i praktisk ingenjörserfarenhet, styrstrategin, komplementet av hot plug på inverkan av terminalen, ackumuleras under en lång period kommer att dyka upp, terminalablation, splitterfel, som mekaniska delar, kontinuerlig plugg, mekaniskt slitage är absolut inte, riktigt illa kommer att hända att kontakta med en lång tid, i kombination med olika tillverkare laddar pistolen och utloppet som matchar pistolen och baksidans tolerans, pistolen och pistolen matchar, inte S. lång sikt kan höljesmekanismen skadas. För EV och PHEV, om fordonets elmängd inte är konfigurerad så mycket, måste de laddas ofta. Tänk på mobilladdarkontakten, det verkar som att den kommer att dö efter bara några års användning och elbilar kan inte ändras när som helst som mobiltelefonens laddningskabel, vilket också medför vissa risker för konduktiv laddning.
För trådlös laddning finns det också människor som motsätter sig trådlös laddning, tror att det inte är bra av andra skäl än kostnaden, men också oroa sig för strålningsskador på människokroppen, låg laddningseffektivitet. Egentligen kommer all ny teknik oundvikligen att stöta på i stället för tekniska kostnader, men efter satsmognad kan kostnaden lösas, och med förståelsen av magnetfältet och strålningen, faktiskt detta nära relaterat till avståndet och tiden, förutom energiöverföringsräckvidden, kan säga har liten effekt på miljön, och i allmänhet, när man laddar, behöver man inte heller för effektiviteten som människor gör där, och behöver inte heller effektiviteten mellan de elektroniska enheterna. spole, baserat på designen av spolen och valet av material, även i fallet med en viss avvikelse, integrationen efter den slutliga effektiviteten till mer än 85%, med utvecklingen av den automatiska parkeringen och för teknik, effektivitet kan till och med till mer än 90%, faktiskt helt uppfylla kraven på fordonet.
Och trådlös laddning i sig har också bekväm drift, inget behov av att ta kläderna smutsiga, hand och släpade tunga vapen till batteriet, även om det dåliga vädret, inte behöver folk börjar kontakta kan laddas, för att eliminera säkerhetsproblemet dolda, eftersom det inte finns någon hård linjeanslutning, de flesta av dem är automatiskt eller av programvara, kan använda alla typer av mobiltelefon APP, Det återspeglar mode och högteknologi.
Jämfört med konduktiv laddning har trådlös laddning sina fördelar och jag tycker personligen att det borde vara en trend. Det kanske inte blir standard om 2 till 3 år, men med tanke på utvecklingscykeln förutspås det djärvt att trådlös laddning kommer att vara framtiden om 5 år, vi väntar och ser.