För det första är det inte bränsleeffektivt att köra med hög hastighet
Även om hybridfordon verkar vara mer bränsleeffektiva vid låga hastigheter är dess huvudprincip att minska motorns avfall vid körning vid låga hastigheter och att ersätta motorn med elektrisk körning för att uppnå bränslebesparande ändamål. Men å ena sidan stannar den bara vid start och körning i låga hastigheter. Det är viktigt att veta att hastighet är vad du behöver köra. En gång vid hög hastighet blir motorns energiförbrukning högre, och bränslebesparingseffekten blir inte så uppenbar.
För det andra, höga underhållskostnader
När en hybridfordonskropp havererar måste två system repareras. Samtidigt finns det en garanti för batteriet efter försäljning, så underhållskostnaden är mycket dyr. Däremot kommer traditionella bränslefordon att spara mycket.
För det tredje är batterilagringskapaciteten för svag
Den nuvarande tekniska utvecklingsnivån för hybridelfordon är inte särskilt bra, särskilt inte dess batterilagringskapacitet. Många går i höga hastigheter, och när bilen kör börjar de oroa sig för om det finns tillräckligt med el. När allt kommer omkring är det svårt att hitta laddningspålar vid höga hastigheter. Inte bara på höga hastigheter, men i dagliga scener är det också mycket sällsynt att hitta en laddningshög.
För det fjärde är bilen dyr
Det finns ingen subvention för inköp av bensin-elektriska hybridfordon. På grund av höga forsknings- och utvecklingskostnader kommer kostnaden för hybridfordon att bli mycket hög. Däremot kan du köpa en bättre bil till samma pris.
Hybridfordonet har dock fortfarande sina stora fördelar. Den uppnår nollutsläpp. Förbränningsmotorn har fungerat mycket bra, och gasen som släpps ut när den är helt bränd är mycket ren. Ingen tomgång i början. Det finns inga problem med körsträcka, infrastruktur etc. på en enda laddning. Motorns och elmotorns kraft kompletterar varandra, och den kan drivas av elmotorn vid låg hastighet.
Shenzhen Deer Electronic (Dissmann Fuse) grundades 2000 av Senior Engineers Team. Ingenjörerna ansvarade för produkternas R&D i kända företag, omorganiserade och grundade Shenzhen Deer 2005. Fokuserad på FoU och produktion Strömbegränsande säkringar. Nu har vi 4 patent av uppfinningar av Kina och 12 patent för nyttomodell.
Om du har någon förfrågan om offert eller samarbete, vänligen maila oss på holly@delfuse.com