Enkel struktur och stabil drift
Energiomvandlingen av bränslecellsmotorn slutförs i ett statiskt tillstånd, och strukturen hos de strukturella delarna är enkel. Kraven på bearbetningsnoggrannhet är mycket lägre än för förbränningsmotorer.
I synnerhet har protonbytesmembranets bränslecell hög energiomvandlingseffektivitet, kan starta och fungera vid en låg temperatur på 80 grader C och kräver inte hög värmebeständighetsprestanda hos strukturella delar. De flesta av de strukturella delarna är plåt- och rördelar, det finns inga rörliga delar och olika friktionspar, det finns inget fel som orsakas av slitage på delar, och underhåll och underhåll är bekvämt.
Och bränslecellsmotorn är sammansatt av ett flertal enstaka bränsleceller kopplade i serie, som kan konfigureras till en serie bränslecellsmotorgrupper med olika specifikationer, och kan monteras på fordon av olika syften och modeller. På fordonet kan det övergripande arrangemanget vara flexibelt och mobiliserat enligt de specifika förhållandena, såsom utnyttjandet av fordonets effektiva utrymme i enlighet med fordonets axellast.
Dessutom, under driften av bränslecellsmotorn, är bullret och vibrationerna små, värmeavledningssystemet är mycket enklare än förbränningsmotorns, och det termiska ledningssystemet är också enklare; utgången behöver inte renas och dämpas, och hela bränslecellsystemet kan enkelt automatiseras. klara av.