Vätgasbränslecellsfordon är ett av de mest representativa områdena för väteenergiapplikationsscenarier. Automobile Engineering Associations "Technical Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles" påpekar att år 2030 kommer Kinas vätgasbränslecellfordon att överstiga en miljon.
Inför den förestående utblåsningstillväxten på marknaden för vätebränslecellfordon, som en viktig del av utvecklingsprocessen för vätebränslefordon, är ombord vätelagringsteknik direkt relaterad till batterilivslängden, kostnaden och säkerheten för bränslecellsfordon .
Fordonsmonterade vätelagringsteknologier inkluderar huvudsakligen högtryckslagring av gasformigt väte, lagring av flytande väte vid låg temperatur, lagring av fast väte och lagring av organiskt flytande väte. De viktigaste tekniska kraven för vätelagringssystemet ombord är: energilagringstäthet (dvs. vätelagringstäthet per massenhet och volym vätelagringstäthet);
I processen med start-stopp och körning av fordon kan vätgaslagringssystemet reagera dynamiskt och snabbt, tillföra och avbryta väte i tid; den kan anpassa sig till tuffa miljöer (som låg temperatur);
Det sista är säkerhet och stabilitet, det måste finnas ett motsvarande garantisystem. För närvarande är typerna av vätgaslagringsflaskor för fordon hemma och utomlands huvudsakligen baserade på filamentlindning av aluminiumfoder (typ 3) och filamentlindning av plastinnerfoder (typ 4), och de utvecklas i riktning mot låg vikt, högt tryck och stor kapacitet.