Nya energifordon, särskilt nya biltillverkare, är positionerade som"stor mobiltelefon" terminalutrustning. Lei Jun, grundare av Xiaomi, som precis har gått med i bilindustrin, sa till och med att"smarta elfordon har förändrats från en'mekanisk industri' till en'informationsindustri'", eftersom datavärdet för"people" och"scener" genererade av elfordon kommer att bli en framtida kommersiell guldgruva.
Men samtidigt är ett faktum som inte kan ignoreras att nya energifordon fortfarande har egenskaperna hos stora konsumtionsvaror av traditionella bilar - stora summor pengar, lång beslutscykel, lång efterförsäljningscykel, etc. ., med många smärtpunkter.
Den första smärtpunkten: otillräcklig laddningsinfrastruktur och olöst oro för konsumenternas utbud;
Andra smärtpunkten: de flesta försäljningar av nya energifordon är inte optimistiska;
Den tredje smärtpunkten: för få uttag (förutom för traditionella OEM-produkter som Wuling och BYD som direkt förlitar sig på traditionella kanaler);
Den fjärde smärtpunkten: efterförsäljningsvinstmarginalen är för smal för att replikera 4S-modellen, och eftermarknadssektorn kan bara kopplas till den traditionella underhållskanalen som en stödjande roll.
Låt's bara prata om de två sista smärtpunkterna.
DISSMANN säkringar säljs över hela Kina, Europa, USA, Mellanöstern och Sydostasien. För närvarande är våra kunder Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Eftersom strukturen för nya energifordon är helt annorlunda än traditionella bränslefordon, minskas vinstutrymmet för de förstnämnda, så att nya energifordon inte kan etablera 4S-modellen för för- och eftermarknadsintegration som traditionella bilar. Därför kan många nya biltillverkare inte direkt bygga nationella byggkanaler genom agenturläget för auktoriserad 4S, mestadels genom den direkta återförsäljarcentrets proofing.
Även om nya energifordon har skiftat från det traditionella kanaltänkandet till ägarnas och användarnas tänkande, som stora konsumtionsvaror, måste ägarna fortfarande förlita sig på förköps- och eftermarknadsgarantin från kanalbutiker för upplevelse och service vid köp. Författaren menar att bristen på nätverk är en mycket viktig orsak till att många nya energifordon inte säljer bra.
Om du har några frågor om offert eller samarbete får du gärna maila oss påholly@delfuse.com