Parallellhybridkraftsystem består av två eller flera oberoende drivsystem, varje drivsystem är anslutet med minst en fordonsenergi. Det parallella hybridkraftsystemet består av en motor, en elmotor, ett batteri och en kraftöverföring. Systemet är mer som en vanlig bensindriven-bil, med en motor och en elmotor anslutna sida vid sida till drivaxeln.
Eftersom motorn och motorn på parallellhybrid-elfordon är oberoende av varandra och tillhör två uppsättningar kraftsystem, kan motorn och motorn i parallellhybrid-elfordonet ge kraft till respektive bils transmissionssystem och kan också driva hjulen tillsammans. När det efterfrågade vridmomentet för fordonet är stort, samverkar motorn och motorn för att ge fordonets drivkraft; när det efterfrågade vridmomentet är litet ger motorn och motorn separat drivkraft för fordonet beroende på den faktiska situationen.
DISSMANN säkringar säljs över hela Kina, Europa, USA, Mellanöstern och Sydostasien. För närvarande är våra kunder Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Jämfört med seriehybridstrukturen kan parallellhybridstrukturen använda en drivmotor och batteripaket med relativt låg effekt, vilket minskar kostnaden och kvaliteten på fordonet. I rent elektriskt läge är bruset lågt och användningskostnaden liten. I hybridläge är startaccelerationsprestandan utmärkt, men motorn kan inte garantera att den arbetar i den högsta effektiviteten hela tiden. I låghastighetsarbetsmiljöer är bränsleekonomin och emissionsprestanda sämre än för seriehybridsystemet.
Om du har några frågor om offert eller samarbete får du gärna maila oss på ck.loh@delfuse.com