Kortslutning hänvisar till den slutna kretsen som bildas av fordonskabeln som inte är direkt jordad genom några elektriska apparater eller laster.
Ledaren av säkringen är gjord av metallkoppar, och smältpunkten för koppar är över 1000 grader. Ledarens isoleringsskikt är dock vanligtvis tillverkat av organiska polymerer såsom PVC-harts eller plast, och dess viskösa flödestemperatur är vanligtvis cirka 300 grader. Därför, vid kortslutningstillfället, kommer metallledaren inte att förändras uppenbart, och ledarens isoleringsskikt kommer att smältas eller antändas för att avge vit rök av den höga temperaturen i detta ögonblick.
Därför är kortslutningen dödlig för fordonet. Det är OEM-tillverkarens ansvar att utföra nödvändiga kortslutningstester. Simulera grenkortslutning till ramtest, kortslutningstest mellan grenar, belastning internt kortslutningstest och intermittent grenkortslutning till ramtest, etc. Kortslutningstestet måste fokusera på att övervaka säkringens smältningstid och ledningsisoleringens temperaturökning.
Kortslutningstestet av hela fordonskretssystemet är ett test som utförs under utvecklingen av nya fordonsmodeller. Dess syfte är att ta reda på potentiella osäkra faktorer i kretsen och ge stöd för att optimera kretssystemet.
Kortslutningstestet har två funktioner, den ena är att kontrollera de potentiella säkerhetsriskerna i designprocessen, den andra är att optimera kretsdesignen, eliminera överdesignen och tjäna till att minska vikten och kostnaden för selen.